„Kako onda da je bivši direktor UIO Kemal Čaušević pravosnažno osuđen“, pitao je poslanik A -SDA - Za evropsku Bosnu i Hercegovinu - Zajedno Jasmin Emrić i konstatovao da nije baš tačno da „Pandora“ nije dala rezultate, ali je napomenuo da je većina pohapšenih te 2014. godine ostala je nesankcionisana.  

Nenad Grković podsjetio je Džakulu da je on poslanik, da se trenutno nalaze u Parlamentarnoj skupštini BiH i da je u toku javno saslušanje.

U dogovorenoj raspodjeli fotelja SNSD i HDZ preuzimaju sve najvažnije funkcije u UIO (carine, poreze, istražno-obavještajni odjel), ali zato ostaje IT sektor koji će predvoditi Elvedin Dino Grabovica, siva eminencija SDP-a. Njega isključivo interesuje da instalira svoje ljude, kako bi mogao provoditi tendere za svoje IT firme.

Cijena vozila igra ulogu 85 odsto, a rok isporuke čak 15 odsto. Mjesecima se čeka isporuka vozila pa se da naslutiti da je ovdje neko od ponuđača u povlaštenom položaju. Osim toga, cijena po vozilu u prosjeku je 25.000 KM, što je teško izvodljiva kupovina. Međutim, UIO može da se provuče i kroz zakonske rupe pa i da izdvoji više novca od procijenjene vrijednosti tendera. Već 10. decembra na snagu stupa novi ZJN po kojem će ponuda koja prelazi procijenjenu vrijednost biti – neprihvatljiva. Žurba je očigledna.

Dovoljno ilustrativan podatak o radu Bavippa jeste da je knjigovođa inspektorima izjavio kako više ne vodi poslovne knjige jer se vlasnik bavi sumnjivim poslovima!? Vlasnik Bavippa Jerko Vican osoba je poznata iz crnih hronika.

Za izbor čelnika "nezavisne" institucije ili agencije u BiH je neophodno zadovoljiti tri uvjeta: nacionalnost, stranačku podršku i odanost stranačkom lideru

Bogata je država BiH kada njene institucije mogu svoje profitabilne poslove prepuštati privatnim firmama. Najbolji primjer su carinski terminali. Čak i kada se isti sagradi državnim novcem, predaju se potom na upravljanje privatnicima. Uslov samo jedan, uzvratiti zahvalnost stranci koja mu je to omogućila. U slučaju GP Bijaća to je, zna se, HDZ BiH

Dva i po puta više prometa imaju privatni carinski terminali u odnosu na državne. Umjesto da promijeni taj omjer, UIO BiH namjerava još više novca prepustiti stranačkim miljenicima. Nije problem ni to što, iako posluju sa UIO, pojedini imaju milionske dugove za PDV !?