Privedeni bivši i sadašnji članovi uprave Autocesta FBiH: Malverzacije na gradnji autoputa, 1700 metara za 135 miliona maraka

Okončana je policijska akcija po nalogu Tužilaštva HNK, tokom koje je privedeno 15 osoba, uglavnom sadašnjih i bivših članova uprave Autocesta Federacije.

Listu privedenih, prema nezvaničnim podacima, predvode bivši direktori Elmedin Voloder i Adnan Terzić, potom Adem Zolj, bivši izvršni direktor u Autocestama FBiH, Mirko Rogić je izvršni direktor za upravljanje i održavanje Autocesta FbiH,  Kristijan Milas izvršni direktor za ekonomsko finansijske poslove, Jasmin Bučo bivši direktor za projektovanje i građenje ovog preduzeća, Ajman Šoše bivši v.d. izvršnog direktora za opće, kadrovske i pravne poslove JP Autoceste FBiH, Ivan Brkić bivši v.d. izvršni direktor za ekonomsko – finansijske poslove..

„Predmet je primarno formiran na osnovu prijave koju je tokom 2022. godine podnijelo fizičko lice iz inostranstva, a odnosi se na nezakonitosti prilikom procesa izgradnje autoceste Koridora Vc, poddionica Vranduk – Ponirak, zbog sumnje da je prilikom izgradnje navedene poddionice JP Autoceste FBiH d.o.o. do danas oštećeno cca. 19,5 miliona eura“, navedeno je iz Federalne uprave policije.

Elmedin Voloder hapšen je septembra prošle godine zajedno sa još četiri osobe zbog sumnje za zloupotrebu položaja ili ovlaštenja, pranje novca te odavanje i neovlašteno pribavljanje poslovne tajne.

UHAPŠEN BIVŠI DIREKTOR AUTOCESTA FBIHVoloder i saradnici osumnjičeni za zloupotrebu položaja, pranje novca i odavanje poslovne tajne

Podsjetimo, ugovor o izgradnji dionice Poprikuše – Zenica sjever (Donja Gračanica), čija je poddionica Vranduk – Ponirak, potpisan je 15. maja 2019. godine. Za izvođača radova izabran je konzorcij Azvirt L.L.C (Azerbejdžan) i Hering d. d. Široki Brijeg (BiH).

Kako je to prvi pisao portal fokus.ba nadzor nad izvođenjem radova vrši konzorcij DRI upravljanje investicij d. o. o. (Slovenija) – DIVEL d. o. o. Sarajevo (BiH).  Inače, osnivač Divela je u to vrijeme direktor Autocesta FBiH Elmedin Voloder. Njega je Vlada FBiH još u junu 2021. imenovala za v. d. direktora, a upotom je naredne dobio puni mandat. Dakle, nadzor nad ovom dionicom vrši firma koju je osnovao aktuelni direktor Autocesta, a koji je ugovorni organ i implementator projekta.

Vrijednost Ugovora za izgradnju poddionice Vranduk – Ponirak prvobitno je iznosila 76.592.799 eura s PDV-om, a sredstva su osigurana putem OPEC-ovog Fonda za međunarodni razvoj (OFID). Prema informacijama iz posljednjeg izvještaja po projektu Evropske unije iz aprila ove godine , koji su Autoceste FBiH sačinile za strane kreditore, zbog enormne eskalacije troškova, za poddionicu Vranduk – Ponirak zatraženo je dodatno zaduženje od 25 miliona eura, i to kod dosadašnjeg kreditora OFID-a.

Sastavni dio ugovora o izgradnji ove dionice, između ostalog, bio i glavni projekat trase Knjiga A. Trasa, koji je 2017. godine izradila kompanija Integra d. o. o. Mostar. Spomenutu projektnu dokumentaciju, koja je predana na implementaciju u JP Autoceste d. o. o. Mostar, naručila je Evropska komisija.

Na čelu Autocesta tada je bio Adnan Terzić. Autoceste su tada pozitivno ocijenile ovaj projekat i tender je raspisan prema uvjetima „Fidic Crvene knjige“. Crvena knjiga ili Crveni Fidic u praksi znači da investitor mora načiniti glavni projekat, što je u ovom slučaju i urađeno, te dobiti građevinske dozvole i ispuniti niz drugih preduvjeta, pa tek onda krenuti s raspisivanjem tendera za izvođače radova.

Prema Crvenom Fidicu, izvođač radova pridržava se projektne dokumentacije, što u slučaju gradnje poddionice Vranduk – Ponirak nikako nije bio slučaj, jer je izvođač radova, odnosno Azvirt, koji je bio zadužen za otvoreni dio trase (Hering radio vijadukte), odmah počeo osporavati glavni projekat te je angažirao vlastite projektante iz Grčke. Dakle, u startu je došlo do kršenja uvjeta tendera iza kojeg su, napomenimo, stajale Autoceste FBiH, pisao je fokus.ba

Tako je, naprimjer, cijena troškova samo na dijelu trase od 1.700 metara dostigla enormnih 69 miliona eura iako je kompletna poddionica od 5,3 kilometra bila ugovorena za 76 miliona eura. Kasnije je izvođač radova prepravio i ovaj svoj projekat pa je smanjio cijenu na 48 miliona eura za dužinu trase od 1.700 metara.

Autoceste FBiH, tada na čelu sa Adnanom Terzićem, nisu aplicirale za sredstva iz EU odnosno kod evropskog kreditora, nego su kao kreditora izabrali OPEC, iza kojeg stoje Saudijska Arabija, Kuvajt, Katar i druge članice koje nemaju kontrolne mehanizme nad implementacijom kredita kao evropske banke.

Ukratko, navode iz Fokusa, riječ je o organiziranim kriminogenim aktivnostima u kojima je bilo uključeno niz aktera, a među njima i pojedinci iz firme koja je glavni izvođač radova na ovoj dionici - odnosno iz azerbejdžanskog Azvirta. Sumnja se na falsificiranja dokumentacije i drugih manipulacija poput svjesnog napumpavanja cijena, tj. troškova ukupnih aktivnosti na ovoj dionici, a sve kako bi za pojedine došlo do višemilionske koristi.

Podsjetimo da je upravo za priču oko nezakonitosti pri izgradnji navedene poddionice Vranduk-Ponirak Žurnal svoju godišnju nagradu za najbolji izvještaj o korupciji dodijelio kolegi Amilu Dučiću, novinaru portala Fokus.ba.

NOVINARSKA NAGRADAAmil Dučić je autor najboljeg istraživanja o korupciji!

(zurnal.info)