Žurnal je još početkom septembra zatražio od Gradske uprave Zenice omogućavanje uvida u Rješenje o urbanističkoj saglasnosti i Rješenje o odobrenju gradnje poslovne zgrade Mersiji Kasumović, shodno Zakonu o slobodi pristupa informacijama. Taj objekat je lociran u neposrednoj blizini Poslovne zone, iza benzinske pumpe gdje 4/7 zemljišta posjeduje gradonačelnik.

Najavom gradonačelnika o povratnom otkupu zemljišta na Trgu rudara otvara se niz pitanja, prije svega hoće li i taj proces karakterisati transparentnost i nezakonitost. Šta bi trebali građani Zenice znati o gradnji na ovoj lokaciji, a do sada je bilo uskraćeno?

U vrijeme vladavine SDA Zenicom, samim tim i Zenicatransom, kupljeno je 10 autobusa vrijednosti 1,75 miliona maraka i prema ugovoru tadašnje Općine Zenica i Zenicatransa, Zenicatrans, kao preduzeće u vlasništvu Grada, je na kraju svake godine trebao donositi odluku o povećanju kapitala u korist Općine, potom i Grada Zenice. Kako to nisu radili, Kasumović je to uočio i inicirao da se na konto tog duga, izuzme zgrada Autobuske stanice i uknjiži kao  vlasništvo Grada Zenice. 

Podsjetimo, slično su gradonačelnik i JP Grijanje „odigrali“ i prije dvije godine, kada su bez isto tako potrebne saglasnosti Gradskog vijeća, samovoljno produžili grijnu sezonu, a građanima „servirali“račun uvećan za 50% u odnosu na uobičajeni mjesečni iznos.

Odavno nema sumnje da je SDA, ne samo u Zenici, u stvari interesna skupina skrivena iza političkog djelovanja. Kasumović je kao njihov prepoznatljiv i važan kadar dobio izborno povjerenje građana Zenice najavom da će promijeniti njihov sistem vlasti, no po svemu sudeći nastavio je istim manirima, samo nešto drskije iskazanim.

Na tabli gradilišta kao investitor je navedena kompanija „Lidl BH“ te broj građevinske dozvole 03-19-4543/24 koju je izdala Služba za urbanizam Grada Zenice. Dozvolu za gradnju pod istim brojem i na istoj parceli dobila je februara ove godine Mersija Kasumović. Nije poznato kako i na koji način je dozvola za gradnju prenešena na kupca parcele.

Sve što je u Zenici vezano za pojam „rudar“ pretvara se u debakle. Zatvaraju se zenički rudnici, rudari i rudarstvo odlazi u zaborav, a i pompezno najavljena gradnja velikog poslovnog objekta na Trgu rudara brzo je rezultirala zastojem.

Bivši direktor UIO Miro Džakula, nije dozvoljavao ukidanje poslova terminala Željezari, no dolaskom Zorana Tegeltije sve se mijenja, Tegeltija je, podsjetimo,  u odličnim relacijama sa gradonačelnikom Zenice Fuadom Kasumovićem.

Kakav god bio, bivši direktor Uprave za indirektno oporezivanje Miro Džakula nije dopuštao dislociranje zeničkog terminala iz kruga Željezare Zenica u stečaju, potencirajući da je u pitanju preduzeće u u državnom vlasništvu.

Kupci zemljišta u Poslovnoj zoni vjerovatno traže da sa dozvolama za gradnju sve bude prethodno zakonski regulirano. To je i razlog Kasumovićevog insistiranja da kantonalne institucije pošto-poto što prije izdaju dozvole. No, kanton nije jedini problem.

Može se dogoditi da prodaja zemljišta na Trgu rudara i svih drugih lokacija sa usvojenim spornim regulacionim planovima bude poništena sudskim putem, a da svi u lancu nezakonitog odlučivanja odgovaraju za zloupotrebu položaja te naknadu štete investitorima. To je ipak teorija koju praksa uveliko demantira.

Žurnal je kontaktirao više stručnih osoba u sferi prostornog planiranja, ne samo iz Zenice i ZDK, nego i pojedinih koji sada iz inostranstva prate ova dešavanja u svom rodnom gradu. Svima su postavljena ista pitanja. Kako bi izbjegli naknadni manipulativni prostor, njihova imena neka za sada ostanu poznata samo redakciji. Njihovi odgovori gotovo su pa identični.

Kantonalna bolnica Zenica, koja se nalazi u kompleksu izgrađenom davne 1959. godine, suočava se s ozbiljnim infrastrukturnim problemima, nedostatkom opreme i odlaskom medicinskog kadra. Najavljenu izgradnju nove bolnice usporavaju imovinsko-pravni odnosi, jer je presuđeno da je vlasnik kompleksa Grad Zenica. U međuvremenu, pacijenti ispaštaju zbog dugih listi čekanja i loših uvjeta.

Grupa građana organizovana u “Pokret za preokret” podnijela je krivične prijave za nezakonito usvojene Regulacione planove: Trg rudara, Poslovno- rekreativno- turistička zona Zenica-jug, Centar ll, Crkvice, Trg Alije Izetbegovića, Kamberovića ravan i padina, na temelju kojih su izdata mnoga nezakonita odobrenja za građenje.

Gradsko vijeće Zenice usvojilo je odluku kojom počinje prodaja gradskog građevinskog zemljišta u vlasništvu Grada Zenica kao i parcela u vlasništvu fizičkih i pravnih lica koja su dala svoj pristanak i ovlaštenje Gradu Zenica da ih prodaje u njihovo ime. U pitanju je lokacija namjenjena za Poslovnu zonu Zenica-jug. Na tom dijelu je i zemljište u vlasništvu supruge gradonačelnika.

Biće teško vladajućoj koaliciji sakriti suprostavljene stavove po ovom pitanju te pronaći kompromisno rješenje. U svakom slučaju, na posljednjim izborima izbačeni iz vlasti, Stranka demokratske akcije će uživati u tom sukobu i pokušati ga iskoristiti za neke političke poene, bez obzira što su upravo oni svojom dosadašnjom vladavinom ekonomski i demografski opustošili (i) Zeničko-dobojski kanton.

Pozivanje gradonačelnika na „zahtjeve građana“ za dodatnih sedam dana grijne sezone je pravno bezvrijedno. Za produženje je bila potrebna odluka Gradskog vijeća Zenice koje nema, pa samim tim računi nisu mogli biti uvećani!

Blokadom računa onemogućena je isplata februarske plate uposlenicima rudnika. Jedna grupa rudara je dan ranije započela štrajka glađu. Potom su se odlučili i na mirne proteste ispred upravne zgrade preduzeća, a skup je nastavljen ispred Gradske uprave Zenica. Podršku su dobili i od kolega iz drugih rudnika Koncerna. Dok Vlade FBiH i Elektroprivrede BiH prebacuju odgovornost s jednih na druge i ostali rudnici „pucaju“ po šavovima.

The city councillors adopted the Regulatory Plan "Business Recreational-Tourist Zone Zenica-South", although the urban plan was never adopted. The wife of the mayor of Zenica, Fuad Kasumović, also owns several plots of land in that area. The “Pokret za preokret” or "Movement for Change" group warns of illegalities and illogicalities and points out that the value of land is now increasing significantly, and should increase even more if the announcements that all accompanying infrastructure will be built with public money are fulfilled.